CIRCUITO DE TRÁFEGO E POSIÇÕES CRÍTICAS
CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO
Os elementos básicos do circuito de tráfego são:
a) perna contra o vento – trajetória de voo paralela à pista em uso, no sentido do pouso;
b) perna de través - trajetória de voo perpendicular à pista em uso, compreendida entre a perna contra o vento e perna do vento;
c) perna do vento – trajetória de voo paralela à pista em uso, no sentido contrário ao do pouso;
d) perna base - trajetória de voo perpendicular à pista em uso, compreendida entre a perna do vento e a reta final; e
e) reta final – trajetória de voo no sentido do pouso e no prolongamento do eixo da pista compreendida entre a perna base e a cabeceira da pista em uso.
circuito de tráfego padrão: todas as curvas para a esquerda.
circuito de tráfego não padrão: todas as curvas a direita.
Teto Mínimo: 1500 Pés acima do aeródromo.
Visibilidade Mínima: 05 KM em solo.
Helicópteros: Realizasse circuito de tráfego a 500 Pés acima do aeródromo.
Aeronaves a Hélices: Realizasse o circuito de tráfego a 1000 Pés acima do aeródromo.
Aeronaves a Reação/Jato : Realizasse circuito de tráfego a 1500 Pés acima do aeródromo.
PARA SABER SE O CIRCUITO DE TRÁFEGO E PADRÃO OU NÃO PADRÃO BASTA CONSULTAR A CARTA VAC NO SITE DO AISWEB.
A posição do circuito de tráfego em que, normalmente, a aeronave recebe da TWR o número de sequência de pouso é o ponto médio da perna do vento. O circuito de tráfego padrão será efetuado a uma altura de 1000 pés (para aeronaves a hélice) e de 1500 pés (para aeronaves a jato) sobre a elevação do aeródromo e todas as curvas realizadas pela esquerda. Durante a execução do circuito de tráfego padrão, compete ao piloto em comando ajustar a velocidade para cada elemento do circuito, segundo a “performance” da aeronave.
POSIÇÕES CRÍTICAS DAS AERONAVES NO TÁXI E NO CIRCUITO DE TRÁFEGO
DO AERÓDROMO
Os controladores de tráfego aéreo da TWR deverão manter vigilância constante sobre todas as operações de voo à sua vista que se efetuem no aeródromo ou em suas proximidades, inclusive das aeronaves, veículos e pessoas que se encontrem na área de manobras. O controle sobre esse tráfego será efetuado de acordo com os procedimentos aqui formulados e com todas as disposições de tráfego aplicáveis. Se existirem outros aeródromos na zona de controle, o tráfego de todos os aeródromos dentro de tal zona deverá ser coordenado de modo que se evite interferência entre os circuitos de tráfego.
As posições das aeronaves são aquelas em que as aeronaves recebem normalmente autorizações da TWR, quer seja por rádio, quer seja por sinais luminosos. Deve-se observar cuidadosamente as aeronaves à medida que se aproximam dessas posições para poder dar-lhes as autorizações correspondentes sem demora. Sempre que for possível, todas as autorizações deverão ser dadas sem aguardar que a aeronave as peça.
Posição 1: a aeronave partindo ou para dirigir-se a outro local do aeródromo, chama para o táxi. Serão dadas as informações da pista em uso e a autorização de táxi, quando for o caso
Posição 2: (PONTO DE ESPERA) - se houver tráfego que possa interferir, a aeronave que vai partir será mantida nesse ponto a 90.º com a direção de pouso. Normalmente, nessa posição, serão testados os motores. Quando duas ou mais aeronaves atingirem essa posição, deverão manterse a 45º com a direção de pouso.
Posição 3: a autorização para decolagem será dada nesse ponto, se não foi possível fazê-lo na POSIÇÃO 2.
Posição 4: nessa posição, será dada a autorização para o pouso ou número da sequência do pouso.
Posição 5: nessa posição, será dada a hora de pouso e a autorização para o táxi até o pátio de estacionamento ou hangares. E o transponder será desligado.
Posição 6: quando for necessário, será dada, nessa posição, a informação para o estacionamento.
COMO ESSE MATERIAL NÃO FOI PRODUZIDO POR MIM, SOMENTE FIZ ALGUMAS EDIÇÕES, AQUI ESTÁ O LINK DO ORIGINAL, DANDO TODOS OS CRÉDITOS AO ESTUDANTE DE AVIAÇÃO:
http://estudeaviacao.blogspot.com.br/2011/07/circuito-de-trafego-e-posicoes-criticas.html
